提示:“中國造”電動車組和地鐵列車駛進里約,2016奧運會當然也不會錯過來源:新文化報 - 新文化網
  “中國造”地鐵車在里約
    本報訊(記者 劉中全)巴西當地時間6月12日起,來自世界各地的球員、球迷和觀眾,將乘坐中國研製的地鐵列車和EMU電動車組參與或觀看世界杯,這是中國品牌的高端軌道交通裝備首次綻放世界杯。
  中國地鐵車開向2016奧運會
    巴西世界杯期間,中國北車研製的地鐵車輛和EMU電動車組將連接具有156年曆史的巴西里約熱內盧中央車站,並直達富有傳奇色彩的里約馬拉卡納球場。目前,1A線地鐵車輛運行於里約1號線和2號線,運營里程41公里;EMU電動車組運行於里約5條市郊線上,運營里程超過200公里。此後,巴西里約又持續向中國北車採購了兩批車輛,分別是60列電動車組和120輛地鐵車輛,電動車組已經以每月40列的速度開始交付,120輛地鐵車輛將服務2016年奧運會,正處於生產製造過程中。
  世界強度等級最高的車體
    巴西EMU電動車組運行的部分線路與鐵路貨車混跑,為保障安全,車體的選材和設計上都進行了升級。車體設計採用美國標準,車體縱向壓縮載荷為363噸,該數值是歐洲城鐵設計標準的2.5倍,國內城鐵設計標準的4倍,填補了國內美國標準大強度車體的設計空白。項目經理趙耀說:“這相當於一個80噸的貨車以36公里的速度正面撞擊,不會導致車體的變形和損壞,保證車內人員的安全。”EMU電動車組幾乎就是世界上強度等級最高的城軌。
    巴西1A線地鐵列車空調系統集成化程度高,空調機組新風口設置煙霧探測功能,一旦檢測到煙霧,新風口會自動關閉,有效防止隧道火災時煙氣和毒氣進入車廂。
    此外,車輛均採用環保型製冷劑,並設置有緊急通風裝置,當線路電源故障時,通過車載的備用蓄電池為車廂提供60分鐘緊急通風,確保氧氣供應,提升了車輛的安全性能。
  “中國造”首用超速保護裝置
    由於巴西里約地鐵1號線和2號線的信號系統尚未啟用,巴西1A地鐵車輛安裝了超速保護裝置,代替信號系統,在手動模式下對列車的運行速度進行監視,這是“中國造”地鐵車輛首次應用超速保護裝置。當運行速度達到設定的限速值時,將發出蜂鳴聲預警,提示司機減速,若列車沒有及時減速,速度超出設定限速值時,能夠使列車進入緊急制動狀態,從而保證列車運行的安全。
    該裝置還有另一個作用:當車輛進站或發生意外情況時,向司機發出“零速信號”,確認車輛已經完全停穩,司機方可打開車門。
    聚碳酸酯板材料廣泛用於照相機、光學測試儀器等方面,這也被中國北車長客股份公司首次應用於“中國製造”出口巴西里約的EMU電動車組車輛中。車身玻璃採用單層8毫米的聚碳酸酯板,抗衝擊強度高且不破碎,透光率高,而且重量輕。
    巴西EMU電動車組採用大窗結構,單片車窗長1.8米,高0.925米。為保證車窗強度及安全性,長客股份公司的設計師將合同中規定的6毫米車窗厚度更改為8毫米。並對此款車窗進行了靜載試驗,將聚酯玻璃置於車窗外框上,四角固定,在車窗上放置700多公斤沙袋,車窗安然無恙。
  地鐵車按美式防火標準設計
    巴西1A地鐵車輛在我國率先採用美國NFPA130防火標準設計,更加註重車輛結構的耐火性。
    為滿足全新的設計要求,巴西1A地鐵車輛上所有非金屬材料全部在有資質的實驗室重新進行了防火試驗。尤其是地板和電器櫃,要求在一段時間內能夠阻礙外部火焰的穿透。為此,地板結構和間壁結構分別通過了NFPA130中規定的30分鐘和20分鐘的防火完整性試驗。電器櫃20分鐘內沒有煙塵進入,升溫不超過70℃。此外,一些結構設計也提升了車輛整體防火性能,比如車下的線路要通過地板與電器櫃之間的開孔到達地上的電器櫃,為瞭解決這個防火性能的薄弱環節,巴西1A地鐵車的開孔採用了特殊的密封結構。  (原標題:世界杯來了“中國隊”也來了)
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